主题链接：中国自主品牌轿车又到了最危险的时候？ 【回复跟贴】
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2008年，对中国自主品牌轿车企业来说，注定是痛苦的一年。2007年下半年自主品牌轿车的寒冬不期而至，给刚有起色的自主品牌汽车蒙上了一层灰色。2007年之前一片光明的前景突然变的暗淡无光。
自主品牌汽车的市场在萎缩，消费者对它们的美誉度在下降。自主品牌汽车长期集中的中低档、小排量轿车在被消费者迅速抛弃。在很多消费者的心目中自主品牌汽车成了低档低价低质的代名词。无疑，自主品牌到了一个转折点，一个生死攸关的转折点，或者被无情的市场淘汰，或者经过一番痛苦的磨练之后脱胎换骨，获得重生。
为什么近年风风火火的自主品牌汽车突然遭遇到了滑铁卢？须知，冰冻三尺，非一日之寒。华经纵横分析员王小夯认为，自主品牌汽车今日惨淡景象必然有其长期的、深层次原因。
中国汽车对外资汽车巨头开放以来，实行的是“市场换技术”战略。结果是中国巨大的轿车市场被拱手相让，可核心技术是一无所获。中国受到政府大力扶持的几个大国有汽车企业在自主品牌轿车研发上鲜有作为，在政策的扶持和外资汽车企业的资金技术上过上了优哉游哉的日子。没有和核心技术自主品牌，国有大型汽车企业的生活依然滋润，这种情况它们怎么能有足够的动力发展自主品牌？
就在人们对自主品牌悲观失望之时，一些民营汽车却崛起于草莽之中，突破政策障碍，在外资品牌的围追堵截之下开辟了一片天地。国有大型汽车企业也开始了自主品牌的研发之路。这些给人们带去了希望，看到了自主品牌轿车腾飞的曙光。
中国自主品牌起点低，资金技术人才与合资企业比都有巨大的差距。于是，进军中低档轿车领域是他们必然的选择。这是一个被合资品牌遗忘的领域，自主品牌凭借低廉价格占领了这块市场。自主品牌汽车对中国市场熟悉，采取了行之有效的营销策略，另外民族品牌的旗帜也让其形象生辉不小。所以，自主品牌汽车获得了巨大的成功。
但是，在消费升级和轿车降价的情况下，人们就必然要选择中高级档次汽车。价格已经不是顾客选择的最重要因素。自主品牌轿车在价格上的优势被质量、品牌等劣势抵消。
其次在油价高企的情况下，中低档轿车顾客对油价更敏感。中低档轿车的消费者一般处于城市中下收入阶层，他们不可能为养车付出太高的成本。中低档消费层萎缩也是理所当然。
另外，合资品牌现在也注意到了这个市场，推出了针对这个细分市场的新车型。合资企业的品牌、技术优势立刻显现出来。它们开始侵占这个市场。从高端品牌进军品牌非常容易，就像军队从高处俯冲，有不可阻挡的气势。
一些自主品牌汽车的质量不过关也显现出来，小毛病不断，这让其顾客苦不堪言。他们怎么不转向合资品牌呢？
由于自主品牌汽车集中于中低挡轿车市场，所以利润很低，很多时候，一辆汽车就赚几百块钱。利润低就不可能支撑起耗资巨大的研发，就不能向中高档次市场进军。中国自主品牌汽车走入了低价－低质－低价的恶性循环无法自拔。
进入2008年中国自主品牌轿车面临雪上加霜的窘况。成本大幅上升已经是必然。铁矿石价格大涨百分之六七十，石油价格高居不下，人力成本上升，这一切对利润微薄的自主品牌汽车肯定是巨大的打击。
另外人民币升值不断，这对寄望于以国外市场来摆脱困境的自主品牌汽车来说又是个坏消息。
这一切令人想起中国的自主品牌手机，当年自主品牌手机的发展与汽车如出一辙，凭借价格低廉和营销能力一度占据国内手机市场的半壁江山。但是由于手机降价和外资品牌打击，自主品牌手机的风光已被雨打风吹去。大名鼎鼎的波导近日也出售了手机业务。
中国自主品牌汽车市场何去何从？希望不要重蹈手机覆辙。这一切只能依靠汽车企业自己努力，市场不相信眼泪。这世界上没有救世主，一切只能靠自己。不要再依靠那民族情绪获得成功，也不能只靠政府扶持。优胜劣汰是市场的唯一准则。
华经纵横王小夯认为，2008年是中国自主品牌轿车的又一道分水岭。中国轿车自主品牌，生存或死亡，让我们拭目以待。
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